談鋼性

這是我之前在家族裡看到大家在講的話題(話題是鋼性).我是不想下去打筆戰.所以沒發言.最近整理了一下. 我是專修歐洲車但自己卻始終堅持開本田的黑手沒辦法.因為事情的真相.總是只有當事者最知道...........像油耗~好像只TOYOTA是比較相近的.............論性能~放眼國內車廠(國產)好像也沒幾家可講的.不須重度改裝就可和號稱歐系鋼砲相抗衡.....有的還可越級挑戰...講底盤~這是我最想講的雙A臂這種賽道級的(前.後雙A臂都是超跑才會用的)真的也沒幾家車廠想做.都是看能不能越簡單成本越少越好.但本田卻是幾乎全車系都有以前歐洲車大都做麥花臣強調舒適又加上車重所以坐起來隔外沉穩.但路感較模糊.由其是後面的大ㄇ字形後曳臂式的.過大急彎必三腳過彎.歐洲車近年來都改成多連桿而多連桿就類似雙A臂.如雙B.VW.BMW.....而雙A臂的設計是轉向與懸吊系統分開 各別獨立為了讓輪胎有較佳的貼地面積.車子的重心也可以比較低.那種路感就是連壓到一顆小石子它都能真實無誤傳到駕駛人手中.路面的起伏A臂都能快速回饋駕駛(最好笑的是流傳已久的笑話就是開喜美的車子跑高速公路會飄像坐船)我都不知道該哭還是要笑.把路面的起伏真實無誤的傳到駕駛人手中叫做在坐船.............無言吧!ㄡ.ㄛ忘了討論問題是在說~剛性.1990年那時好像全球都陷入石油危機所以當時的車廠都是以降低油耗在設計新車有其是美國.講到造車工藝.日系車偏都市中小型房車居多因為日本是島型國家土地不大.不必把車打做的又硬又大.也不是歐洲人都故意把車做的那樣的.那是他們土地大.路又大條自然車就會開快.開快自然容易發生事故 事後才慢慢的把車子的剛性加強 類似像現在的雙B但不是每台歐洲車都設計那樣的 像英國.法國他們就偏向小車(都會小車)如MINI.PEUGEOT 何況車身剛性也不光是看鈑金厚度(常聽到人們說鋼板薄 車子剛性就差).是要看他的鋼樑結構還有吸收撞擊力的面積點而定. 累了.改天在寫了 待續..